Der Bundesverband Internationaler Express- und Kurierdienste (BIEK) meldet für 2013 eine Umsatzsteigerung der Branche von 3,8 Prozent auf 16,1 Milliarden Euro. Für 2014 erwartet der Verband, dass die Zahl der Sendungen um 3,5 Prozent zunimmt. Der E-Commerce-Boom ist dabei ein wesentlicher Treiber dieser Entwicklung. Die Kurzstudie Kurier-Express-Paket - Die schnellen Lieferdienste und der Online-Handel (VÖ Juli 2013) bietet eine lesenswerte Kompaktübersicht zum Thema "KEP-Wachstum durch Online-Handel". Doch hat der Boom auch Schattenseiten: Die KEP-Branche - oder besser die aktuellen Rahmenbedingungen für diesen Dienstleistungszweig, werden irgendwann das E-Commerce-Wachstum ausbremsen.

B2C-Volumen größer als B2B-Sendungsaufkommen
Mit mehr als 1 Mrd. jährlichen Sendungsaufkommen entfiel laut dieser Studie bereits im Jahr 2012 die Hälfte des Gesamtvolumens im KEP-Markt auf das B2C-Geschäft. Zwar ist das B2B-Geschäft margenstärker, u.a. da Business-Kunden bei Time Critical Services weniger preissensibel sind als Konsumenten, mit 790 Mio. Sendungen machten B2B-Sendungen jedoch bereits damals einen signifikant niegrigeren Anteil am Gesamtmarkt aus: Der Online-Versandhandel war zum primären Wachstumstreiber für die KEP-Branche avanciert.
B2C-Sendungsaufkommen 2012 prozentual nach Warengruppen: "Bekleidung" (18%), "Elektronik" (11%) und "Bücher" (10%) stellen zusammen den Hauptanteil
B2C-Sendungsaufkommen 2012 prozentual nach Warengruppen: "Bekleidung" (18%), "Elektronik" (11%) und "Bücher" (10%) stellen zusammen den Hauptanteil
Mehr Retouren als Privatpakete
Was des einen Freud, ist des anderen Leid. Und umgekehrt: Wo Händler unter den Aufwendungen für Retouren ächzen (zumindest in den Commodities "Bekleidung" und "Schuhe"), frohlocken die KEP-Dienstleister ob des "kostenlosen" Rückversandes: Bereits in 2012 war das Sendungsaufkommen allein durch Retouren (C2B) größer als das reine Privatkundengeschäft (C2C).

Kommentar
Der E-Commerce als Treiber für das KEP-Wachstum? Aber sicher. Umgekehrt sieht es allerdings schlecht aus: Die KEP-Branche - oder besser die aktuellen Rahmenbedingungen für diesen Dienstleistungszweig, werden irgendwann das E-Commerce-Wachstum ausbremsen: Volle Autobahnen, volle Bundesstraßen, volle Städte, verkehrspolitische Fehlentscheidungen der 90er-Jahre, ein Mangel an Fläche für neue Logistik-Immobilien, Personalmangel in der Logistik: Der gesamte Güterkraftverkehr, in all seinen Ausprägungen, steht in Deutschland vor großen Herausforderungen. Werden hier nicht bald tragfähige Kooperationen geschmiedet, 4PL- und City-Logistik-Modelle neu gedacht und solchen Ansätzen dann auch verkehrpolitisch die Wege geebnet, wird die Lieferqualität darunter leiden und der Boom im KEP-Markt somit letztlich als Bumerang zum Verursacher zurückkommen: Das E-Commerce-Wachstum würde durch Kapazitätsengpässe seitens der KEP-Branche gebremst werden.
Große und kleine Gewinner
E-Commerce als Wachstumstreiber für die gesamte KEP-Branche? Der große Gewinner im heimischen Markt ist DHL, aber nicht alle KEP-Dienstleister profitieren gleichermaßen von dieser Entwicklung.
Große Gewinner, und weniger große, sowie weitere Zahlen, Daten und Fakten zum E-Commerce als Wachstumstreiber für die KEP-Branche: Die vom bevh beauftragte und von der MRU GmbH durchgeführte Kurzstudie Kurier-Express-Paket - Die schnellen Lieferdienste und der Online-Handel finden Sie hier zum Download (PDF).







Grafik: MRU GmbH
via Lebensmittelzeitung